竞争激烈的汽车市场中，无论是燃油车时代还是新能源时代，都有被人津津乐道的经典车型存在，比如我们比较熟悉的秦PLUS、吉利星愿、奇瑞风云A9L、腾势D9和问界M9以及理想L6等，当然，也包括功成身退的比亚迪宋PLUS，可以说都是新能源市场中受人追捧的香饽饽。
燃油车时代，包括本田CR-V、轩逸、帕萨特、速腾、吉利星越L以及长安CS75 LUS等在内的车型，同样是很多消费者购车首选车型之一，即使是汽车行业转换到新能源赛道，这些燃油车至今仍然属于一线阵营中的热销车型。但是，当年凭借“互联网汽车”实现快速崛起的荣威RX5却成为了过去式。
车市解读、车型剖析系列2026年第14期，本期话题就来聊聊基本上已被市场抛弃的荣威RX5。
说实话，在车联网已成为汽车标配的今天，荣威RX5有着很大的功劳，遥想当年凭借“互联网汽车”在市场中热销的荣威RX5，可以说是包括丰田RAV4、哈弗H6、吉利博越等竞争对手的眼中钉肉中刺，月销过万对于荣威RX5来说，并不是一件很困难的事情。
根据汽车行业公开的单车型销量显示，2018年-2020年，可以说荣威RX5都是月均销量过万俱乐部中的VIP车型，甚至单月销量突破2万台，也是很常见的事情。2020年12月销量还有20054台的荣威RX5，在2021年1月份单月销量突然下滑到4484台。
2020年荣威RX5全年累计销量超过16.7万台；2021年出现销量同比“拦腰斩”，全年总销量跌至80510台；2022年全年累计销量还有72269台的荣威RX5，2023年全年累计销量下滑到37592台；2024年又是销量同比“拦腰斩”，全年总销量只有18678台。
在过去的2025年，荣威RX5的市场表现并没有什么起色，全年总销量基本上与2024年持平，2025年累计销量为18738台，12月销量为2492台。曾经是月销过万俱乐部VIP车型的荣威RX5，从月均销量过万到月均销量只有1562台，只用了4年时间，而且，刚刚过去的2025年依然没有走出销量疲软。
曾经让同级别竞争对手颇为头痛的荣威RX5，现如今不仅被吉利博越、长安CS75 PLUS以及本田CR-V等燃油车竞品远远地甩在了身后，还是被宋Pro、海狮06DM-i等不少新能源竞品摁在地上摩擦的对象。
作为当年SUV市场中的宠儿，利用“互联网汽车”实现快速崛起的荣威RX5，面对汽车市场中消费趋势的变化，并没有把握好产品车型推陈出新的节奏，也没有更进一步的抓住市场机遇，反而在汽车智能化高速发展的今天，逐渐沦为了边缘化的角色。
坊间有句话是说：成也萧何败也萧何。回望荣威RX5在市场中的成功与失败，我们不难发现，唯有迎合市场需求，在不断创新中推出更加符合消费者购买心理的车型，才有可能在白热化的市场竞争中立于不败之地。
作为“互联网汽车”的先行者，难道说荣威RX5就这样坐以待毙吗？答案也许是否定的，但是，在新能源汽车风生水起的当下，如果不寻求改变现状的话，留给荣威RX5的时间真的是有限，你说呢？
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